Bateria y sistema de alto voltaje
Diagnostico de estado de salud (SOH), sustitucion de celdas, reacondicionamiento de baterias de litio y gestion del BMS.
Taller Moto Electrica en Pamplona, Navarra
Taller Moto Electrica en Pamplona — especialistas en motos eléctricas de todas las marcas.
Del Casco Viejo a la Chantrea, mantenemos tu moto eléctrica lista para el frío y las cuestas de Pamplona.
01 Servicios
Qué hacemos en Pamplona
Diagnóstico y reparación de batería, motor, controlador y cargador, con atención especial al rendimiento en frío y al desgaste por desniveles.
Motor electrico y controlador
Reparacion de motor brushless, controlador de potencia, sensores Hall y cableado de alto voltaje.
Sistema de carga
Diagnostico del cargador embarcado, puerto de carga, cable y compatibilidad. Instalacion de cargadores domesticos.
Frenos y suspension
Pastillas, discos, liquido de frenos, horquilla, amortiguador trasero y rodamientos. Las motos electricas frenan distinto.
Software y conectividad
Actualizaciones de firmware, app de conectividad, GPS, alarma integrada y diagnostico de centralita.
Conversion y homologacion
Conversion de motos de combustion a electricas. Homologacion ITV, fichas tecnicas y tramites incluidos.
02 Cómo trabajamos
Sin sorpresas, sin medias palabras.
En Pamplona ajustamos el proceso a un clima frío que exige un cuidado distinto de la batería respecto a ciudades más templadas.
Paso 01
Diagnóstico especializado
Comprobamos el rendimiento de la batería y el motor en condiciones de frío real, además de su comportamiento en las cuestas del Casco Viejo.
Paso 02
Informe y presupuesto cerrado
Te explicamos el problema con claridad y te damos un precio cerrado por escrito antes de intervenir.
Paso 03
Tu autorización
Esperamos tu confirmación expresa antes de tocar cualquier componente.
Paso 04
Intervención por técnicos cualificados
Técnicos formados en alta tensión reparan siguiendo el protocolo específico de cada fabricante.
Paso 05
Entrega y verificación
Probamos la moto en una cuesta real antes de entregarla, incluyendo una prueba en frío si la temporada lo permite.
03 Problemas comunes
Lo que más vemos en motos eléctricas de Pamplona
Averías frecuentes entre las motos eléctricas de Pamplona.
Pérdida de potencia en las primeras horas frías
Las bajas temperaturas invernales reducen temporalmente el rendimiento de la batería hasta que alcanza su temperatura óptima.
Caída de autonomía subiendo hacia el Casco Viejo
El desnivel hacia la zona alta de la ciudad exige más potencia sostenida de la esperada.
Fallos de conectores por vibración en calles adoquinadas
El pavimento histórico de calles como Estafeta afloja conexiones eléctricas con el tiempo.
Robo de batería extraíble en el Casco Viejo
Aparcamientos limitados y sin vigilancia en el centro histórico, especialmente en fin de semana.
Desgaste de frenos por tráfico en la Avenida de Carlos III
Las paradas frecuentes en una de las vías más transitadas del centro desgastan pastillas antes de lo esperado.
04 Por qué nosotros
Por qué elegirnos como tu taller de moto eléctrica de confianza.
Expertos en rendimiento de batería en frío
Sabemos cómo afecta el invierno navarro a la autonomía real y cómo optimizarla.
Conocemos el relieve de Pamplona
Ajustamos el diagnóstico al esfuerzo real de subir hacia el Casco Viejo o Iturrama.
Piezas originales para las marcas más comunes
Trabajamos con Silence, NIU, Rieju y Super Soco, entre otras.
Presupuesto cerrado sin sorpresas
El precio acordado es el que pagas al final.
Atención prioritaria a repartidores en invierno
Sabemos que el frío no puede ser excusa para perder un día de trabajo.
05 Trabajos
Trabajos que asumimos en Pamplona
Cada moto y cada scooter eléctrico monta su propia electrónica, y eso condiciona el diagnóstico. Estas son las áreas que cubrimos para usuarios de Pamplona, ordenadas desde lo rutinario hasta lo que exige desmontaje.
Motor eléctrico y rodamientos
Un zumbido que crece con la velocidad, vibración o un ruido metálico al soltar gas suele venir de los rodamientos, no del bobinado. Comprobamos aislamiento del motor, temperaturas, señal del sensor de posición y estado del alojamiento. En motores integrados en la rueda hay que desmontar el conjunto completo para llegar. Cambiar rodamientos es viable en muchos modelos; cuando el bobinado está dañado, lo habitual es sustituir el motor entero.
Reciclaje y fin de vida de la batería
Una batería de litio retirada no va al contenedor ni se guarda en casa: es un residuo peligroso con un circuito de gestión propio. Nos ocupamos de embalarla, almacenarla de forma segura y entregarla a un gestor autorizado, con el justificante correspondiente para ti. Cuando conserva capacidad suficiente, valoramos si tiene salida en un segundo uso estacionario. Te explicamos también qué obligaciones te corresponden a ti como propietario del vehículo.
Sensores de par y puño acelerador
Tirones al abrir gas, entrega irregular o una moto que no responde al salir suelen tener origen en el puño acelerador o en los sensores que informan del par solicitado. Medimos la señal a lo largo de todo el recorrido buscando zonas muertas, revisamos el conector y comprobamos la calibración. Es una pieza sencilla que provoca síntomas alarmantes. Tras montarla hay que recalibrar el recorrido para que la entrega vuelva a ser progresiva.
Cargador de a bordo y cargador externo
Cuando la carga no arranca, se interrumpe sola o se alarga mucho, hay que separar el cargador del vehículo del cargador externo y de la propia instalación eléctrica. Comprobamos tensión de entrada, protecciones, ventilación del equipo y las señales de comunicación entre ambos. Muchos fallos atribuidos al vehículo están en un enchufe recalentado o en un diferencial que salta. Sustituir el cargador de a bordo obliga a aislar el sistema antes de tocarlo.
06 Cobertura
Atendemos en Pamplona y alrededores
Damos servicio a todo Pamplona: Casco Viejo, Chantrea, Rochapea, Iturrama, San Jorge y Ensanche, con clientes habituales también de Burlada y Villava. El acceso es cómodo desde la Ronda de Pamplona y desde la Avenida de Carlos III, la arteria principal del centro.
Barrios y municipios cercanos
Casco ViejoChantreaRochapeaIturramaSan JorgeEnsancheMilagrosaEchavacoiz
Accesos principales
Ronda de PamplonaA-15AP-15Avenida de Carlos IIIN-121
07 Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
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¿El frío del invierno navarro afecta a la batería de mi moto?
Sí, las bajas temperaturas reducen temporalmente la potencia disponible hasta que la batería alcanza su temperatura óptima.
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¿Por qué pierdo autonomía subiendo hacia el Casco Viejo?
El desnivel exige más potencia sostenida del motor, lo que reduce la autonomía real frente a la de ficha técnica.
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¿Reparáis motos usadas para reparto en el centro histórico?
Sí, es uno de los usos más habituales que atendemos en Pamplona.
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¿Qué hago si me roban la batería en el Casco Viejo?
Gestionamos la sustitución y recomendamos sistemas de bloqueo adicionales homologados.
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¿Puedo circular con normalidad durante los Sanfermines?
El acceso al centro puede estar restringido esos días; te recomendamos planificar el uso de la moto con antelación.
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¿Cuánto tarda el diagnóstico?
Normalmente el mismo día, salvo que se necesiten piezas específicas.
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¿Dais garantía en las reparaciones?
Sí, todas las reparaciones con piezas nuevas incluyen garantía por escrito.
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¿Atendéis también a clientes de Burlada o Villava?
Sí, recibimos habitualmente clientes de toda la comarca de Pamplona.
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¿Cuanto cuesta reparar una moto electrica?
Las motos electricas tienen menos piezas moviles que las de combustion, asi que el mantenimiento es mas barato. Una revision basica cuesta 50-100€. Reparaciones de bateria o controlador varian segun el modelo.
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¿Que marcas de motos electricas reparais?
Zero, Energica, Stark, LiveWire, Super Soco, NIU, Silence, Seat Mo, BMW CE, Vmoto y muchas mas. Tambien patinetes y scooters electricos.
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¿Cuanto dura la bateria de una moto electrica?
Normalmente entre 5 y 10 anos o 50.000-100.000 km, dependiendo del uso y la calidad de las celdas. Monitorizamos el SOH para anticipar problemas.
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¿Se puede convertir una moto de gasolina a electrica?
Si, es legal y viable. El coste parte de 3.000-5.000€ segun la moto y la potencia deseada. Incluimos homologacion y tramites ITV.
08 Pide cita
En Pamplona, que el frío no frene tu moto
Trae tu scooter y prepárala para el invierno navarro sin sorpresas.
09 Contexto local
Por qué una moto eléctrica en Pamplona no se cuida igual que en cualquier otro sitio
Lo que tienes que saber sobre la movilidad eléctrica, el clima y el uso de la moto eléctrica en Pamplona, Navarra.
Pamplona tiene un clima que pocas ciudades españolas comparten: inviernos fríos, con heladas frecuentes entre noviembre y febrero, que afectan directamente al rendimiento de las baterías de litio de las motos eléctricas. El frío reduce temporalmente la capacidad de carga y la potencia disponible, algo que muchos repartidores de Glovo y Uber Eats notan especialmente en los primeros kilómetros de la mañana, cuando la batería todavía no ha alcanzado su temperatura óptima de funcionamiento. A esto se suma una ciudad con desniveles notables, sobre todo entre el Casco Viejo, situado en alto, y barrios más bajos como la Rochapea o San Jorge junto al río Arga, lo que exige un esfuerzo extra al motor en las subidas diarias.
El adoquinado histórico del Casco Viejo, con calles estrechas como la Estafeta o Mercaderes, es especialmente duro para las suspensiones y los conectores eléctricos, que sufren vibración constante y pueden aflojarse con el tiempo. Durante los Sanfermines, además, el centro se llena de tráfico restringido y control de accesos que complica el uso de la moto en esos días concretos, algo que muchos repartidores y vecinos tienen que planificar con antelación. El resto del año, la Avenida de Carlos III y la Ronda de Pamplona concentran buena parte del tráfico diario, con paradas y arrancadas frecuentes que desgastan frenos con rapidez.
La Zona de Bajas Emisiones progresiva que se está implantando en el centro de Pamplona ha animado a varios particulares a cambiar su vieja scooter de gasolina por un modelo eléctrico, especialmente entre quienes se mueven a diario entre barrios como la Chantrea o Iturrama y el centro universitario. El aparcamiento de motos en el Casco Viejo, con espacio limitado, deja muchos vehículos expuestos durante horas, y hemos atendido casos de baterías extraíbles forzadas en esa zona, sobre todo en modelos NIU y Silence sin protección adicional.
Trabajamos con un perfil de cliente que combina estudiantes universitarios, repartidores que necesitan la moto funcionando incluso en los días más fríos del invierno navarro, y particulares que buscan una alternativa silenciosa y económica para moverse por una ciudad de cuestas moderadas pero constantes. Sabemos qué zonas exigen más al motor y cómo afecta el frío real de Pamplona a la autonomía de cada modelo.